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    7月1日，南京第一条过江地铁10号线将通车运营，这也是国内首条穿越长江的单洞双线大盾构隧道地铁。历经4年建设后通车，迎接在南京举行的第二届青奥会。

    南京地铁10号线在江心洲站—滨江大道站区间穿越长江，长约3.6公里，采用直径11.64米的盾构机进行掘进，是国内最长、埋深最深、水压最高、直径最大的过江地铁隧道。

    在设计和施工过程中，盾构机遭遇了极其复杂的地质环境。在严苛的施工条件下，该项目实现了快速推进，盾构机床创造了一天掘进38米、月掘进636米的速度，刷新了国内大口径泥水盾构的施工纪录，为全国同类型的隧道建设提供了依据。

    为确保旅客安全，南京地铁10号线过江隧道特意设计了“逃生通道”。在地铁正常运行的情况下，将有3列车同时处在过江区间隧道内。为应对列车火灾等突发事故，除了在圆形隧道顶部创造性设置通风通道外，还在隧道内加设中隔墙（防火墙），将地铁列车上行、下行运营分开，防火墙每隔200米设有1个防火门，隔墙两侧各有宽0.7米的疏散平台；一旦单侧发生火情，乘客可穿越防火门，及时逃生到另一侧疏散平台。