说起郑州正在修建的地铁、下穿隧道，市民们一定不会陌生。作为“钻洞高手”——盾构机来说，它们的兢兢业业使得许多工程在推进当中，并没有过多的影响市民出行。记者节前夕，郑州人民广播电台记者带您走进中铁工程装备集团，来了解这个国内盾构市场中的大腕。
走进中铁工程装备集团郑州基地的生产车间，一座相当于三层楼高度的大型盾构机便进入了记者的眼帘。向后望去，这座圆形盾构机长达80多米，控制室、液压系统、土壤传送带等一系列设备都囊括其中。
“针对郑州的土质环境，我们专门设计了六辐条式的大开口刀盘，如果全负荷运行的话，月掘进可以达到500～600米。”据该集团盾构制造有限公司副总经理李楠介绍，记者眼前的这座盾构机，将马上应用于郑州地铁1号线的延长线工程。“这个长达85米的大家伙，本身就像一列行走在地下的列车，开凿洞体、铺设管道可以一次性完成，大大提高了地铁的修建速度。”
除了地铁工程，中铁盾构在中州大道的下穿隧道项目中也“不甘寂寞”。“由于项目施工对交通出行影响太大，去年市政府主动提出设想，问我们能不能专门为红专路下穿隧道设计一台盾构机。”该集团设计研究总院院长卓兴建回忆，后来设计院迅速前往各地考察，多次反复进行座谈。最后用了不到9个月的时间，就生产出了为单项工程量身定制的盾构机。
今年9月2日，红专路4条过街隧道全部掘通，这也意味由中铁工程装备集团有限公司自主研发的世界最大断面矩形盾构机圆满完成历史使命。
“原来我们拿着现成的设备去找市场，现在我们拿着新产品来创造市场。”卓兴建深有感触地说。过去在国内盾构市场上，95%都是国外产品，而现在中铁工程装备集团的盾构则占据了超过50%的市场份额。有人形象地说，他们就是业内的“微软”。
在竞争激烈的装备制造业市场，能取得如此骄人成绩，中铁工程装备集团靠的是“服务”两个字，由装备制造业向装备制造服务业转型。
“我们把所有卖出去的盾构的信号通过网络传输到郑州来，以后它的盾构出问题我们有红色预警，告诉他哪里有问题。如果是程序有问题，我不用去，直接在郑州就可以修改。”集团董事长李建斌介绍说，凡是他们卖出去的盾构机，每一分钟都会向总部发送一次工作状况报告。
过去，中铁工程装备更多的是向外国人学习，如今通过技术创新他们已经有了11项领先行业的新技术。而现在，他们考虑的是装备制造业如何走出国门走向世界。
